12 മണിക്കൂർ യാത്രാസമയം 2 മണിക്കൂർ 20 മിനിറ്റായി ചുരുങ്ങും ! രാജ്യത്തെ മൂന്നാമത്തെ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ ചെന്നൈ-ഹൈദരാബാദ് റൂട്ടിൽ, വേഗത 320 km/h

ചെന്നൈ: 778 കിലോമീറ്റർ ഹൈദരാബാദ്-ചെന്നൈ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യത്തോട് ഒരു ചുവടുകൂടി അടുത്തു. പദ്ധതിയുടെ അന്തിമ അലൈൻമെന്റ്, വിശദമായ പദ്ധതി റിപ്പോർട്ടിൽ (DPR) ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ദക്ഷിണ മധ്യ റെയിൽവേ (SCR) തമിഴ്‌നാട് സർക്കാരിന് സമർപ്പിക്കുകയും സർവേ ജോലികൾ കൃത്യസമയത്ത് മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് അംഗീകാരം തേടുകയും ചെയ്തു. സംസ്ഥാന സർക്കാർ അനുമതി നൽകിയാൽ ഒരു മാസത്തിനുള്ളിൽ അതിവേഗ റെയിൽ ഇടനാഴിയുടെ DPR അന്തിമമാക്കുമെന്ന് ചെന്നൈ യൂണിഫൈഡ് മെട്രോപൊളിറ്റൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് അതോറിറ്റി (CUMTA) മെംബർ സെക്രട്ടറി ഐ. ജയകുമാർ അറിയിച്ചു. തമിഴ്‌നാടിന്റെ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം, നേരത്തെ ഗുഡൂരിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്ന പാത, തിരുപ്പതിയിൽ ഒരു സ്റ്റേഷൻ ഉൾപ്പെടുത്താനായി പുതുക്കി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്.

നിലവിൽ 12 മണിക്കൂറിലധികം എടുക്കുന്ന യാത്രാസമയം ഏകദേശം 2 മണിക്കൂർ 20 മിനിറ്റായി കുറയ്ക്കുന്ന വേഗതയിലാണ് ഈ ഇടനാഴി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. തമിഴ്‌നാട്ടിൽ ചെന്നൈ സെൻട്രൽ, ചെന്നൈ റിംഗ് റോഡിന് സമീപം മിഞ്ചൂരിലെ പുതിയ സ്റ്റേഷൻ എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് സ്റ്റേഷനുകളാണ് ഈ പാതയിൽ ഉണ്ടാവുക. കൂടാതെ, പുതിയ വാണിജ്യ-ഗതാഗത കേന്ദ്രങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ട്രാൻസിറ്റ് ഓറിയന്റഡ് ഡെവലപ്‌മെന്റിനായി ഓരോ സ്റ്റേഷന് ചുറ്റുമായി ഏകദേശം 50 ഏക്കർ*സ്ഥലം റെയിൽവേ ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

ഈ ആഴ്ച ആദ്യം സംസ്ഥാന ഗതാഗത വകുപ്പിന് നൽകിയ കത്തിൽ, അലൈൻമെന്റും സ്റ്റേഷൻ സ്ഥാനങ്ങളും എത്രയും പെട്ടെന്ന് അന്തിമമാക്കാനും, ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കുന്നതിന് തത്വത്തിൽ അംഗീകാരം നൽകാനും, തമിഴ്‌നാടിന്റെ ദീർഘകാല അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മാസ്റ്റർ പ്ലാനിൽ റെയിൽ ഇടനാഴി ഉൾപ്പെടുത്താനും ആവശ്യപ്പെട്ട് ദക്ഷിണ മധ്യ റെയിൽവേ കത്തയച്ചിരുന്നു.

സമയബന്ധിതമായി നടന്നുവരുന്ന അന്തിമ ലൊക്കേഷൻ സർവേയ്ക്ക് കാലതാമസം ഒഴിവാക്കാൻ സംസ്ഥാന ഉദ്യോഗസ്ഥരുമായി ചേർന്നുള്ള സംയുക്ത ഫീൽഡ് സന്ദർശനങ്ങളും റെയിൽവേ ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ചെന്നൈ-ഹൈദരാബാദ് ഇടനാഴി, ദക്ഷിണമേഖലയിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്ത രണ്ട് അതിവേഗ പാതകളിൽ ഒന്നാണ്; മറ്റൊന്ന് ഹൈദരാബാദിനെ ബെംഗളൂരുവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് പാതയ്ക്ക് അപ്പുറത്തേക്ക് ഇന്ത്യയുടെ അതിവേഗ റെയിൽ ശൃംഖല വികസിപ്പിക്കാനുള്ള ദേശീയ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമാണ് ഈ രണ്ട് പാതകളും. തെലങ്കാന, ആന്ധ്രാപ്രദേശ്, കർണാടക, തമിഴ്‌നാട് എന്നിവിടങ്ങളിലെ വളർന്നുവരുന്ന സാമ്പത്തിക കേന്ദ്രങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കാനാണ് ഈ ഇടനാഴികൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

ചെന്നൈയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഈ പദ്ധതി വളരെ നിർണ്ണായകമാണ്, കാരണം തമിഴ്‌നാടിനുള്ളിലെ 61 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള പാതയിൽ നഗരത്തെ അതിവേഗ ശൃംഖലയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ചെന്നൈ സെൻട്രൽ, ചെന്നൈ റിംഗ് റോഡ്/മിഞ്ചൂർ എന്നീ രണ്ട് പ്രധാന സ്റ്റേഷനുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. സർക്കാർ കൺസൾട്ടൻസിയായ RITES ലിമിറ്റഡ് നടത്തിയ സർവേകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് അലൈൻമെന്റ്. ഈ പാതയ്ക്കായി ഏകദേശം223.44 ഹെക്ടർ ഭൂമിയാണ് വേണ്ടിവരിക. വനഭൂമി ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല എന്നത് നിയമപരമായ പാരിസ്ഥിതിക അനുമതികൾ എളുപ്പമാക്കുമെന്ന് റെയിൽവേ ഉദ്യോഗസ്ഥർ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.