വികസിത് ഭാരതത്തിലേക്ക് അടുത്ത കുതിപ്പ്: ₹20,800 കോടിയുടെ റെയിൽവേ പദ്ധതികളുമായി കേന്ദ്ര സർക്കാർ!

പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദിയുടെ അധ്യക്ഷതയിൽ ചേർന്ന കേന്ദ്ര മന്ത്രിസഭാ യോഗം രാജ്യത്തെ തീവണ്ടി ഗതാഗത മേഖലയിൽ വൻ വിപ്ലവത്തിന് വഴിയൊരുക്കുന്ന നിർണായക തീരുമാനത്തിന് അംഗീകാരം നൽകിയിരിക്കുകയാണ്. രാജ്യത്തെ 9 സംസ്ഥാനങ്ങളിലായി എട്ട് പ്രധാന റെയിൽവേ മൾട്ടി-ട്രാക്കിംഗ് പദ്ധതികൾക്കായി 20,800 കോടിയിലധികം രൂപ വകയിരുത്തിയ കേന്ദ്ര സർക്കാരിന്റെ ഈ നീക്കം കേവലം ഒരു അടിസ്ഥാനസൗകര്യ വികസനം മാത്രമല്ല, മറിച്ച് ‘വികസിത് ഭാരത്’ എന്ന ദർശനത്തിലേക്കുള്ള വലിയൊരു ചുവടുവെയ്പാണ്.

സ്വതന്ത്ര ഇന്ത്യ കണ്ട ഏറ്റവും വലിയ റെയിൽവേ നവീകരണ ദൗത്യത്തിലൂടെ ഭാരതത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് പുതിയ വേഗത നൽകുകയാണ് മോദി സർക്കാർ.

പദ്ധതി ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ:

മൊത്തം നിക്ഷേപം: ₹20,800 കോടിയിലധികം.
പുതിയ പാതകളുടെ നീളം: 1,196 കിലോമീറ്റർ.
ഉൾപ്പെടുന്ന സംസ്ഥാനങ്ങൾ: തമിഴ്‌നാട്, ആന്ധ്രാപ്രദേശ്, കർണാടക, തെലങ്കാന, വെസ്റ്റ് ബംഗാൾ, ഝാർഖണ്ഡ്, ഒഡീഷ, മധ്യപ്രദേശ്, ഛത്തീസ്ഗഢ് (9 സംസ്ഥാനങ്ങൾ).
ലക്ഷ്യമിടുന്ന പൂർത്തീകരണ സമയം: 2029-30.
ഗുണഭോക്താക്കൾ: 2,100-ലധികം ഗ്രാമങ്ങളിലെ 52 ലക്ഷത്തോളം വരുന്ന ജനങ്ങൾ.

ഹൈ-ഡെൻസിറ്റി കോറിഡോറുകളിൽ 4-ലൈൻ വിപ്ലവം

കേന്ദ്ര റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവ് വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ളതുപോലെ, രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ 7 ഹൈ-ഡെൻസിറ്റി റെയിൽ കോറിഡോറുകളെ (High-Density Corridors) നാല് വരിപ്പാതകളാക്കി (Four-laning/Quadrupling) മാറ്റുന്ന ബൃഹത്തായ പദ്ധതിക്കാണിത് വഴിതുറക്കുന്നത്.

സ്വർണ്ണ ചതുർഭുജ പാതകളായ (Golden Quadrilateral) ഡൽഹി-മുംബൈ, മുംബൈ-ചെന്നൈ, ചെന്നൈ-കൊൽക്കത്ത, കൊൽക്കത്ത-ഡൽഹി എന്നിവയും, ഇവയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഡൽഹി-ചെന്നൈ, മുംബൈ-കൊൽക്കത്ത, ഡൽഹി-ഗുവാഹത്തി എന്നീ പാതകളും ഉൾപ്പെടെ 11,000 കിലോമീറ്ററോളം വരുന്ന വൻ ശൃംഖലയെയാണ് ഈ നവീകരണം ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഇതിൽ 2,000 കിലോമീറ്ററോളം പാതകളുടെ ഇരട്ടിപ്പിക്കലും നാലിരട്ടിയാക്കലും ഇതിനോടകം പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞു.

കഴിഞ്ഞ 10 വർഷത്തെ റെയിൽവേ വികസനം: ഒരു താരതമ്യം (2004–2014 vs 2014–2026)

മുൻപ് ഭരിച്ച കോൺഗ്രസ് സർക്കാരുകളുടെ കാലത്ത് റെയിൽവേ ബജറ്റ് കേവലം രാഷ്‌ട്രീയ ലാഭത്തിനും പ്രഖ്യാപനങ്ങൾക്കും മാത്രം ഉപയോഗിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ, നരേന്ദ്ര മോദി ഭരണത്തിന് കീഴിൽ റെയിൽവേ മേഖലയ്ക്ക് ലഭിച്ചത് അഭൂതപൂർവ്വമായ വികസന കുതിപ്പാണ്.

ബജറ്റ് വിഹിതത്തിലെ വൻ വർധനവ്: 2014-ൽ കേവലം ₹32,000 കോടിയായിരുന്ന റെയിൽവേ ബജറ്റ് വിഹിതം, മോദി സർക്കാരിന്റെ ഭരണത്തിൽ ഏകദേശം 9 ഇരട്ടി വർധിച്ച് ₹2.78 ലക്ഷം കോടിയിലധികമായി ഉയർന്നു.

റെയിൽവേ വൈദ്യുതീകരണം (Electrification): സ്വതന്ത്ര്യത്തിനു ശേഷമുള്ള 60 വർഷം കൊണ്ട് കേവലം 21,801 കിലോമീറ്റർ മാത്രമാണ് വൈദ്യുതീകരിച്ചതെങ്കിൽ, കഴിഞ്ഞ 10 വർഷം കൊണ്ട് 48,000-ലധികം കിലോമീറ്റർ പുതിയ പാതകൾ പൂർണ്ണമായി വൈദ്യുതീകരിച്ച് ഭാരതം 99.6% വൈദ്യുതീകരണം കൈവരിച്ചു.

പുതിയ ട്രാക്കുകളുടെ നിർമ്മാണം: 2004-2014 കാലഘട്ടത്തിൽ പ്രതിവർഷം ശരാശരി 1,499 കിലോമീറ്റർ പാതകൾ നിർമ്മിച്ചപ്പോൾ, 2014-ന് ശേഷം പ്രതിവർഷം 3,100 കിലോമീറ്ററിലധികം (ദിവസേന 14+ കിലോമീറ്റർ) പുതിയ റെയിൽവേ പാതകൾ യാഥാർത്ഥ്യമാക്കി.

സുരക്ഷയും അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യയും: അപകടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്ന ‘കവച്’ (Kavach 4.0) സുരക്ഷാ സംവിധാനം, വന്ദേ ഭാരത്, അമൃത് ഭാരത് തീവണ്ടികൾ, സുരക്ഷിതമായ LHB കോച്ചുകളുടെ നിർമ്മാണം എന്നിവയിലൂടെ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ആഗോള നിലവാരത്തിലേക്ക് ഉയർന്നു.

ദേശീയ കാഴ്ചപ്പാടിൽ കേന്ദ്ര സർക്കാരിന്റെ ഈ തീരുമാനം ഭാരതത്തിന്റെ സമഗ്ര വികസനത്തിന് ആക്കം കൂട്ടുന്ന നിർണായകമായ ഒരു നാഴികക്കല്ലാണ്. രാജ്യത്തെ പ്രധാന ഹൈ-ഡെൻസിറ്റി റെയിൽവേ കോറിഡോറുകൾ നാല് വരിപ്പാതകളാക്കി വികസിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ ചരക്കുനീക്കം മുൻപെങ്ങുമില്ലാത്തവിധം വേഗത്തിലാവുകയും കൽക്കരി, ഇരുമ്പ്, ഉൽപ്പാദന മേഖലകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വ്യവസായങ്ങൾക്ക് വലിയ ഉത്തേജനം ലഭിച്ച് സാമ്പത്തിക കുതിച്ചുചാട്ടത്തിന് വഴിയൊരുങ്ങുകയും ചെയ്യും. യാത്രാ തീവണ്ടികൾക്കും ചരക്ക് തീവണ്ടികൾക്കും പ്രത്യേകം പാതകൾ ലഭ്യമാകുന്നതോടെ റെയിൽ ശൃംഖലയിലെ വിട്ടുമാറാത്ത ഗതാഗതക്കുരുക്കിന് ശാശ്വതമായ പരിഹാരമാകുകയും ട്രെയിനുകളുടെ വൈകിയോട്ടം പൂർണ്ണമായി അവസാനിക്കുകയും ചെയ്യും. കൂടാതെ, ചരക്കുനീക്കം വൻതോതിൽ റെയിൽവേ മാർഗ്ഗത്തിലേക്ക് മാറുന്നതും സമ്പൂർണ്ണ വൈദ്യുതീകരണവും വഴി ഡീസൽ ഇന്ധന ഉപയോഗവും അന്തരീക്ഷത്തിലേക്കുള്ള കാർബൺ പുറന്തള്ളലും വൻതോതിൽ കുറയ്ക്കാനും, അതുവഴി ‘ഹരിത ഭാരതം’ എന്ന പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ വികസന ലക്ഷ്യം വേഗത്തിൽ കൈവരിക്കാനും ഈ പദ്ധതികൾക്ക് സാധിക്കും.

മോദി സർക്കാരിന്റെ ദീർഘവീക്ഷണവും കൃത്യമായ ആസൂത്രണവും പ്രതിഫലിക്കുന്നതാണ് ഈ തീരുമാനം. കേവലം വാഗ്ദാനങ്ങളിൽ ഒതുങ്ങാതെ, നിശ്ചിത സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ പദ്ധതികൾ പൂർത്തിയാക്കുന്ന പുതിയൊരു പ്രവർത്തന സംസ്കാരമാണ് റെയിൽവേയിൽ ഇന്നു കാണാൻ സാധിക്കുന്നത്.